Jasmin maziva d.o.o.

Pronađite odgovore na najčešće postavljana pitanja o mazivima. Ako odgovor na vaše pitanje ne postoji na ovoj stranici, slobodno nas kontaktirajte i postavite pitanje koje vas zanima.

• Mogu li dodati aditive u ulje?

  Komponente u našem ulju komponirane su kako bi dale optimalne rezultate. Dodavanje aditiva može stvoriti nepotrebna oštećenja. Pojedini proizvođači čak zabranjuju dodavanje aditiva u ulje.

• Mogu li u transmisiju staviti isto ulje kao i u motor?

  Odgovor na ovo pitanje ovisi o korištenoj tehnologiji. Iako neka starija vozila dozvoljavaju uporabu istog ulja i za motor i za transmisiju, nova vozila zahtijevaju različita ulja.
  Poštujte preporuke proizvođača.

• Mogu li koristiti diesel ulje u benzinskom motoru i obrnuto?

  Benzinski i diesel motori imaju različite zahtjeve podmazivanja. Kroz razvoj, proizvodi podliježu velikom broju testova, neki su identični i za diesel i benzinske motore, a neki se odnose na pojedine motore koje kategoriziraju njihove performanse. Na kraju ovog procesa dodijeljuje im se API ili ACEA/CCMC standard. Ove specifikacije karakteriziraju prihvatljivost maziva za svaki model benzinskog ili diesel motora. Npr. API SJ/CF mazivo zadovoljava benzinske norme SJ i dieselske norme CF. Međutim, to nužno ne znači da će se mazivo na isti način ponašati i u benzinskom i u diesel motoru. Zato je ELF razvio specijaliziran asortiman proizvoda, za benzinske i za diesel motore.

• Mogu li se miješati dva različita ulja?

  Maziva su uvijek optimizirana kako bi zadovoljila zahtjeve međunarodnih klasifikacija (API, ACEA). Međutim, brojni su načini formuliranja određenog tipa maziva. Miješanje dvaju ulja koji imaju iste gradacije ne predstavljaju problem, ali krajnji se rezultat ne može garantirati. Sva ulja koja su na tržištu (za benzinskei diesel moteore, mineralna ili sintetička) mogu se miješati. No miješanjem dvaju različitih ulja umanjit će se i kvaliteta.

• Mogu li koristiti motorno ulje u motociklu?

  Ne, zato što 4-taktni motori motocikla ne djeluju pod istim uvjetima kao i motori automobila. Maziva koje se koristi za motor može se koristiti za transmisiju i kvačilo, što zahtijeva formula s aditivima za ekstremne pritiske. S druge strane, ulja za automobile sadrže detegentne aditive sa visokim pepelastim sadržajem. U motorima motocikla oni uzrokuju taloženje na klipu i zapčaniku što može rezultirati zapaljenjem klipa ili promjenama zupčanika.

• Što uzrokuje smanjenje uljnog pritiska?

  Za vrijeme normalnog rada motora, ulje je od presudne važnosti za osiguravanje nesmetanog rada između komore za izgaranje i bloka motora. Indikator uljnog pritiska prikazuje uspjeh kojim je to obavljeno. Iznenadan pad uljnog pritiska rezultat je smanjenja viskoziteta motornog ulja zbog razrijeđivanja gorivom (problemi s injektorom ili korištenje premalih količina ulja); premalo ulja u sustavu (zbog curenja, iznimno velike potrošnje ulja ili greške na samoj uljnoj pumpi); ili trošenja mehaničkih dijelova.

• Da li ulje mora biti napunjeno do vrha?

  Razina ulja mora se redovito provjeravati kako bi se izbjegle poteškoće. Mala količina ulja koja cirkulira u motoru sagorijeva (u normalnim uvjetima motor sagorijeva između 0,2 i 0,5 lit ulja na 1.000 km), ali redovito nadolijevanje ne odgađa izmjenu ulja.

  Normalno je da motor troši manje količine ulja što se riješava nadolijevanjem između izmjena ulja. Međutim, česta i veća nadolijevanja mogu biti pokazatelj mehaničkih problema.

• Koja je funkcija maziva?

  Svaki vlasnik vozila zna kolika je važnost maziva za pravilno funkcioniranje motora:

  • efikasno evakuira toplinu hlađenjem motora
  • održava čistoću motora i hermetičnost
  • osigurava usku povezanost i funkcioniranje dijelova motora
  • zaštita mehaničkih dijelova od trošenja i korozije
  • aditivi pripomažu svojim svojstvima za čišćenje sistema

• Kako procijeniti performanse maziva?

  Deklaracija na proizvodu daje sve potrebne informacije.

  VIŠE O TOME: KAKO ČITATI DEKLARACIJU?

• Koje su prednosti kvalitetnog ulja?

  Kvalitetno mazivo pruža niz prednosti:

  • poboljšava produktivnost motora
  • produžuje vijek trajanja motora
  • smanjuje potrošnju goriva kao rezultat smanjenog trenja pokretnih dijelova
  • olakšava hladni start (20-30% trošenja motora dešava se u periodu starta i postizanja radne temperature)

• Koje su prednosti praćenja novih tehnologija?

  Na području tehnologije, motorna maziva moraju konstantno obuhvaćati visoke performanse i zahtjeve vezane uz karakteristike motora, zahtjeve proizvođača kao i zahtjeve potrošaća i pravne regulative:

  • strožiji ekološki propisi
  • duži intervali izmjene
  • stalni rast snage motora
  • sve manji kapaciteti kučišta motora

  Uvjeti rada također obuhvaćaju:

  • sve više vožnje na otvorenoj cesti (autocesti)
  • sve veći broj prijeđenih kilometara
  • sve teži uvjeti gradske vožnje.

• Zašto izabrati sintetičko ulje?

  Polusintetička i sintetička ulja proizvedena su od nekonvencionalnih baznih ulja korištenjem sofisticiranih kemijskih procesa koji doprinose sofisticiranoj kvaliteti krajnjeg proizvoda.

  Prvo, visok nivo viskoziteta baznog ulja daje krajnjem mazivu iznimno stabilan viskozitet bez obzira na temperaturu rada. Ova osobina daje im glavnu prednost nad mineralnim uljima proizvedenim iz konvencionalnih baznih uljakojima je potrebno dodati veliku količinu aditiva kako bi poboljšali viskozitet. Stabilnost maziva na svim temeperaturama garantira optimalnu efikasnost u fazi hladnog starta što je izrazito zahtjevno za motor kao i uvjetima ekstremno visoke temperature. Maziva sintetičke baze pružaju bolju otpornost na oksidaciju, a što im daje duži vijek trajanja a samim time i garanciju za duži vijek trajanja motora. Uporaba nekonvencionalnih baznih ulja dozvoljava proizvodnju protočnijih maziva koja pritom nisu hlapljiva, a što u konačnici rezultira smanjenjem potrošnje ulja.
  Stoga, birajući ulja sa sintetičkom bazom birate tehnološki naprednije, efikasnije, dugotrajnije ulje sa smanjenom potrošnjom.

• Koje su prednosti multigradnog ulja?

  Multigradno ulje je ono čije su osobine promijenjene kako bi se smanjile promjene viskoziteta pri promjenama temperature. Multigradno ulje je protočnije pri niskim temperaturama, a manje protočno pri visokim temperaturama u odnosu na monogradno ulje.

  Konkretno, to znači :

  kada se vozilo ne koristi (nekoliko sati), motorno ulje slije se u karter tako da je kod ponovnog startanja motora potrebno određeno vrijeme (nekoliko mikrosekundi) da bi ulje ponovno doseglo sve dijelove motora koji se podmazuju. S obzirom da je mutigradno ulje protočnije na niskim temperaturama ono brže dostiže u sve dijelove motora za razliku od monogradnog, te tako smanjuje trošenje kod hladnog starta. Multigradno ulje u usporedbi sa monogradnim osigurava uštedu goriva između 1,5% i 3%. Multigradna ulja osiguravaju bolju zaštitu motora u odnosu na monogradna i stoga što je njihov viskozitet optimalan tijekom cijele godine u svim temperaturnim uvjetima.

• Koje ulje koristiti u vozilima s turbo kompresorima?

  U cilju zadovoljavanja potreba podmazivanja i hlađenja turbokompresora ulje mora zadovoljiti vrlo stroge zahtjeve. Osovina turbokompresora doseže vrlo visoke temperature i zbog visoke temperature ispušnih plinova. Ulje mora podmazivati osovinu kontinuirano inače dolazi do trajnog oštećenja i temperatura tada naglo raste i doseže vrlo visoki nivo.

  Ovakvi uvjeti znače da ulje mora imati značajnu detergentnu osobinu i visoku otpornost na oksidaciju i ostatke izgaranja, ali najbitnije je da ulje ima vrlo visoku termičku stabilnost. Upotreba sintetičkih ulja je najpreporučljivije riješenje za ove uvjete rada. Turbokompresori su karakteristični za diesel motore jer je benzinskim motorima lakše postići jednaku snagu kao što je elektonsko ubrizgavanje goriva, viševentilske glave itd.

• Da li su sva ulja za vozila opremljena katalitičkim konverterom ?

  Odgovor je vrlo jasan: NE

  Ovaj izazov dat s katalitičkim konverterom čija uloga je da «doradi» ispuh ispušnih plinova prije nego oni izađu u atmosveru. Kako bi čuvali okolinu ulja moraju ponuditi visoku osobinu podmazivanja, dobre detergentne i diperzivne osobine kao i nisku količinu sadržaja fosfora i sumpora. Ove osobine primarne su za vozila opremljena s katalitičkim konverterom. Upotreba neadaptiranog ulja može dovesti do oštećenja katalitičkog konvertera. Sintetička maziva u ovom slučaju su visoko preporučena zbog svojstvene baze.

• Zašto izmjena ulja?

  Izmjena ulja je bitna operacija održavanja vozila u vrhunskom stanju.

  Mazivo sakuplja čestice i unutarnje i vanjske polucije (ostaci izgaranja, ostaci i dijelovi metala uzrokovani radom i trošenjem i sl.)

  Mazivo isto tako gubi efikasnost zbog miješanja s vodom ili gorivom, zbog oksidacije, trošenja aditiva. ...

• Koliko često treba mijenjati ulje?

  Barem jedanput godišnje. Preporučeni intervali korištenja od strane proizvođača razlikuju se ovisno o:

  • korištenom ulju,
  • korištenju vozila (otvorena cesta, gradska vožnja),
  • toplinskim i mehaničkim uvjetima.

  Uvijek pazite da količina ulja u spremniku ne bude ispod označenog nivoa. Ukoliko je ulje ispod te oznake nema dovoljno ulja u sistemu. Nedostatak uzrokuje brzu cirkulaciju fluida i ubrzano trošenje istog, kao i ubrzano trošenje mehaničkih dijelova motora koji se nedovoljno podmazuju i hlade.

  Preporuča se redovita kontrola razine ulja svakih 1.000 km i posebice prije dužih putovanja.

• Može li se koristiti ulje drugog viskoziteta pri izmjeni?

  Može, međutim potrebno je prilagoditi viskozitet ulja vozilu, uvjetima u kojima se koristi te klimatskim uvjetima.

• Koje pakiranje je najbolje koristiti?

  Ukoliko sami radite izmjenu trebat će Vam 5-litarski kanister, uzimajući u obzir prosječan kapacitet 4,5 lit.

  Ukoliko Vam treba za nadolijevanje, pakiranje od 1 litre je najprikladnije: praktično je, jednostavno za korištenje i jeftinije.

• Mogu li skladištiti ulje? Hoće li se pokvariti?

  U zatvorenim kanisterima čuvanim na temperaturi iznad 0°C, ulje će zadržati sve svoje kvalitete. Međutim, preporuča se da jednom otvoreni kanisteri budu dobro zatvoreni kako bi se izbjegla kontaminacija s vodom.

• Što učiniti s otpadnim uljem?

  Proliti ga? NE!

  Kvaliteta ulja i njihova biorazgradivost poboljšana je međutim još uvijek sadrže otrovne čestice koje mogu zagaditi okoliš. Otpadno ulje treba skladištiti u posebnim kontejnerima i predati na zbrinjavanje!